高壓控制閥打不開，嚴重影響機組安全穩(wěn)定運行。拆開閥門檢查，發(fā)現(xiàn)高壓調(diào)速閥閥座下沉10mm，導(dǎo)致閥瓣導(dǎo)肩與導(dǎo)槽分離，無法調(diào)節(jié)蒸汽一般。鑒于機組檢修時間短，閥座下沉部位難以恢復(fù)，因此決定采用堆焊處理，增加導(dǎo)肩高度，恢復(fù)高壓主汽原有功能調(diào)節(jié)閥。

氣動薄膜高壓角型調(diào)節(jié)閥

高壓主汽調(diào)節(jié)閥檢修方法 

1、閥瓣導(dǎo)肩工作機構(gòu) 2號機組為東方汽輪機廠生產(chǎn)的一臺（N300-16.7/537/537-3型）汽輪機，其高壓主管蒸汽調(diào)節(jié)閥由1個主蒸汽閥由兩個調(diào)節(jié)閥組成。高壓調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)高壓缸的進汽量。機組運行時，油馬達作為機械升降裝置，使閥瓣導(dǎo)肩沿導(dǎo)向槽上下移動，從而控制閥瓣的開度。

機組運行時，調(diào)節(jié)閥的高溫蒸汽為16.7MPa，537℃，導(dǎo)肩主要承受熱應(yīng)力和一定的周向剪應(yīng)力。 1號高壓調(diào)節(jié)閥閥瓣與閥座的配合直徑為170mm。閥瓣結(jié)構(gòu)如圖1所示。導(dǎo)肩尺寸為55mm×30mm×10mm（高×寬×厚）。閥瓣材料采用20Cr3MoWVA合金鋼。為提高閥瓣的抗汽蝕性能，對其表面進行了高溫氮化處理。 

2、堆焊材料和焊接設(shè)備的選擇根據(jù)調(diào)節(jié)閥的工況，閥瓣導(dǎo)肩既要保證足夠的高溫強度，又要滿足一定的耐磨性。鑒于機組緊急搶修，無法采購最佳配套材料，參考堆焊材料的選用原則及各堆焊材料力學(xué)性能分析，TIG-R34（12Cr2MoWVTIB，Φ2.5mm）焊接選擇了與基礎(chǔ)金屬材料相似的線材。

焊接設(shè)備采用林肯V300-1和氬弧焊配套工具；溫度監(jiān)測采用美國MX2紅外測溫儀。焊接性能分析按碳當(dāng)量公式計算，20Cr3MoWVA的主要材料為特點是含有較多的碳和合金元素，焊接時焊縫和熱處理區(qū)容易出現(xiàn)硬化組織。當(dāng)焊件剛度和接頭應(yīng)力較大時，容易產(chǎn)生冷裂紋。氮化處理后的閥瓣表面硬度高達HV900，焊接時易產(chǎn)生裂紋。